Задача была такая: что бы ЭТО как можно меньше напоминало автомобиль.
«Сфера с углами» аэрография на шлеме
Случай по принципу «чем проще-тем сложнее», казалось бы наилегчайший эскиз на бумажке, сделанный хозяином шлема, но повозиться пришлось. Попробуйте сделать прямые линии с пересечениями на яйцеобразном шлеме да еще симметрично. При ближайшем рассмотрении я открыл для себя,
«ДонСтрой» аэрография на GMC
Эта машина с очень интересной судьбой. В свое время, в Америке, после значительного тюнинга, эта GMC взяла кучу призов, как самый длинный в мире внедрожник,переезжая с одной выставки на другую. Попутно она рекламировала купальники.В кузове был маленький бассейн, в котром
«Padjero-первое упоминание»
данный рисунок аэрографом вызывал восторг у каждого, кто его видел. Я очень доволен своей идеей наскального рисунка на тему Mitsubisi Pajero,
«Верхом на драконе» аэрография Honda GoldWing 1998 г.
Трудно было нарисовать дракона, что бы с разных сторон было понятно, где хвост, а где грива. Это важно, когда надо правильно его оседлать.
результаты поиска на ILNUR.RU
«Листья на магните» аэрография на шлеме 1999 г.
для Сергея Крылова
«Toyota страшная» аэрография на капоте Toyota 1999 г.
«Огнеупорный лев» аэрография на Peugeot 406 Pininfarina 1999 г.
Эту машину я разрисовывал для фирмы АМ-стиль весной 1999 года. Позже они участвовали с ней в соревнованиях по автозвуку и в Международном автосалоне-99. То есть этот автомобиль раскрашен для выставки, для привлечения внимания к установленному в нем автозвуку. Так
«ЛамбоБык» аэрография на Lamborgini LM 002 1999 г.
Рисунок был сделан для артиста и каскадера Александра Иншакова. Немного истории касательно модели LM-002: Этот автомобиль уже не роскошь и даже не средство передвижения, а памятник полной и безоговорочной победе амбиций над здравым смыслом. Фирма Ферруччо Ламборгинивыпустила всего 110 внедорожников,
«Усатый полосатый» аэрография на Hummer 1999 г.
А в данном случае, как раз владельцам Хаммера захотелось наоборот сделать ее яркой с помощью аэрографии. Рисунок носит тему тигровой окраски
«Игуана» аэрография на Daewoo Tiko 1999 г.
У этой машины по бокам нарисованы цветочки и бабочки. Принадлежит она одному моему знакомому-достаточно крупному по комплекции мужику. Однажды после работы у кого-то был день рожденья и после всего он нас подвез до метро.»Нас»-это еще 5 мужиков, с трудом выкарабкавшихся
аэрография для журнала «Мотор»
к сожалению сохранилась только эта фотогафия об интересной затее сделать HotRoad из УАЗика. Очень необычный хот-род получается из самого обычного УАЗика. Для связи с общественностью на кабине этой машины была нарисована обложка одного из журналов, на которой в свою очередь
«Если тигру отрезать шею…» аэрография на шлеме
Аэрография на двух таких летных шлемах была нарисована в продолжение аэрографии на самолете. Получилось в итоге, что я изобразил 6 таких морд тигра.
«Среда акул» аэрография на Lexus GS300 1998 г.
Моя идея аэрографии с поеданием акулой колеса оказалась очень популярной. Через некоторое время в Москве появился разрисованный SLK с акулой, глотающей переднее колесо и еще что-то.
«Зима, холода-день чудесный» аэрография на Range Rover 1998 г.
Идея рисунка — передать ощущение морозного солнечного дня в горах. Одни из первых экспериментов с эффектными красками — я использовал перламутровые компоненты для подчеркивания свечения солнца. В 1998 году мало кто понимал стиль автомобилей фабрики Land Rover. аэрография на Range
«Тигр» аэрография на BMW M3 1998 г.
Сейчас тигры в аэрографии встречаются чаще, чем в Уссурийском лесу, но эта работа
«Фантазии Бориса» аэрография на Lexus LX 470 1998 г.
Аэрография сделана для Екатеринбурга. Одна из первых работ, когда автомобиль разрисован со всех сторон. Тема: работы художника Бориса Валеджио
«Шланги» аэрография на Yamaha R1 1998 г.
Это был первый полностью раскрашенный спортбайк. Заказчику хотелось что-то яркое, спортивное. Ему понравился мой эскиз, хотя он не похож на дизайн спортивных машин и мотоциклов. Там ведь редко рисуют объемные нарисованные вещи, а исходят они из того, какое изображение можно
«Автоэкзотика 1998 г.»
Анатолий Михайлов- мой однокашник по МАМИ, основатель Кузовного Ателье Автолак, инициатор аэрографии в России. Это он пригласил меня попробовать рисовать на машинах в 1997 г. зная, что я владею техникой аэрографии на бумаге. Мы вместе усиленно продвигали эту тему несколько