история аэрографии
«Автоэкзотика 1998 г.»
Я с Анатолием Михайловым. Его машина, мой рисунок. 1998 г.
Анатолий Михайлов- мой однокашник по МАМИ, основатель Кузовного Ателье Автолак, инициатор аэрографии в России. Это он пригласил меня попробовать рисовать на машинах в 1997 г. зная, что я владею техникой аэрографии на бумаге. Мы вместе усиленно продвигали эту тему несколько лет на автомобилях ОДНИ.
Не было никаких других студий аэрографии, которые сейчас называют себя ветеранами, основоположниками, пионерами со стажем больше 100 лет и т.д. Из ребят, делающих попытки в этой сфере тогда были только Юра Колтыгин (Тюбик), Айдар Валеев и Сергей Цилов. (Он работал с Димой, фамилию не помню.) ВСЕ.
А вот еще кто был: тысячи людей- посетители выставок, автолюбители, прохожие, друзья, журналисты-которые спрашивали: «А что такое АЭРОГРАФИЯ?»
Что касается Анатолия Михайлова, то потом он увлекся созданием Кастомов-так называемых автомобилей под заказ (A:Level-например проект Волга V-12 и т.д. ), а я продолжил начатую совместно историю аэрографии в России.
«Сальвадор Дали» аэрография на Maserati 224 1998 г.
«Серым по черному» аэрография на Jaguar XJ12 1997 г.
Я считаю, что лучший ракурс для Ягуара- это когда видишь в зеркале заднего вида быстрое приближение приземистого силуэта семейства кошачьих.
Аэрография сделана в черно-белом варианте, что зачастую лучше всего подходит для серьезных машин.
«Волк немыслимый» 1997 г.
Это моя первая работа на автомобиле. Я еще не умел рисовать зубы и т. д. но старательно передавал объем и фактуру. Рисунок прожил недолго: капот автомобиля-участника гонок на выживание, где машины раздалбывали за несколько минут. Зато Сергей Воробьев-известный постановщик трюков в кино и организатор «Гонок На Выживание» в Крылатском- помог мне привлечь внимание журналистов и общественности к аэрографии. На этих соревнованиях у меня взяли первое интервью и показали по телеку.
Translator
4 случайных
